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湖北贵宾教你如何识别国四发动机
阅读:7000次 发布时间:2014-10-29

很多客户都在询问湖北贵宾张贵宾,我们买的所谓的国四的车,是不是真国四,怎么分辨购买的车是不是真国四呢?对此我们来详细的介绍一下,怎么辨别国四发动机。


   第一、找线路共轨的“轨”,也就是公共供油管。一般位于发动机的正上方或侧上方,找到了“轨”就基本上可以判定是线路共轨喷油系统。这是国三升级国四必须要改进的技术。


国四发动机技术 
发动机正面照,红线框中就是公共供油管,就是所谓的线路共轨管

国四发动机 
整车上的线路共轨供油管(国四车必备)

 

   第二、找EGR系统的废气循环导管和EGR阀门。废气循环导管与排气管相连,取一部分废气再循环,另一部分废气则从排气管排出。


EGR技术 
EGR控制阀和循环导管(国IV必备)

EGR循环导管 
egr循环导管(国IV必备)

 

   三、找doc+poc后处理系统。这是最容易辨识的标志,只需要蹲下来从车底看排气管上是否有两个柱形罐状装置。国III车只有一个,即消音器;而国IV车则有两个,其一为消音器,另一为doc+poc后处理系统。


DOC技术 
doc+poc后处理器(国IV车必须有)

POC技术 
国III车只有消音器

 


关于国IV的几个常见认识误区

一、没有尿素罐就不是真国IV?
严重误区:重型商塞班岛必须配备scr后处理系统,所以必须要尿素罐,轻型商塞班岛加装doc+poc后处理系统就可以达标,不需要尿素罐。事实上,本人从未听说过国内某款轻卡加装了尿素罐。

二、真国IV技术要求很高?
总结:技术早已成熟,没有任何壁垒。多数厂家是看菜下饭,央视暗访的几个品牌就是这样。


三、真国四成本增加很多?
误区解读:成本增加两万元左右,各厂家消化渠道不一,不能细表。更重要的是有些我们理解的国三升级国四成本增加,有的是按照国三最低标准,甚至是国二改国三的车。我们所说的成本增加两万元左右,是指的正宗国三底盘升级国四底盘的成本增加,如果是国二改国三的成本增加会达到3-4万。


四、市场上买不到国四车
情况说明:市场上2013年市场都已经有国四底盘了,只是那时候不论是商家还是客户,都更愿意接受国三车,所以造成有国四车销售不出去,但是自从2014年6月以后央视曝光假国四的事情以后,各底盘商看政策已经要强制实行了,现在基本上停产国三底盘了,现在造成的情况就是,国三车基本上不好买了,国四车正加速生产中!最近几个月湖北贵宾大部分生产的都是国四车,广大客户也渐渐接受国四底盘的价格了,国四尿素相关配套的也已经在全国各线路站完善。

所有库存的国三车辆将在2014年12月31日前消化完毕,2015年1月1日起,国三车将不允许销售。同时也就意味着,上游底盘厂会停产国三车型,国三车型马上将会出现型号不齐,交货难的问题,因为厂商的生产重心转移到国四车型,对国三车型仅以消化库存为主。所以有意选购国三车的专用塞班岛用户,一定要抓紧最后的机会了。

文章原创来自://www.paperdumps.com/tab_news/cartab_news506.html

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